特洛伊 2021-10-16 808 0 0 0 0

为什么电动车耗电的费用只有普通汽车耗油成本的十分之一?

  这个只是人们的幻想,实际情况是电动车的使用成本包括了多方面,综合起来电动车的使用成本比燃油车高。

  当前这些比较往往是拿民用电和燃油成本做比较。由于国家的补贴,民用电比商用电便宜得多,民用电只要6毛多,而商用电则达到1.5元,两者的差距就非常大了。

  为了支持国家的发展,燃油的定价除了燃油生产成本之外,还包括了增值税、城建税以及其他的附加费等费用,这些税费占燃油价格的比例估计高达五成;如果未来电动汽车成为主流,势必也要加入这些成本,当前的电动车每公里0.15元就要翻倍。

  燃油的成本还包括了加油站的运营成本,加油站的建设成本、人工成本等加入其中,再加上上燃油运营各个环节的利润,燃油价格自然水涨船高。未来,当充电站成为日常用车充电的主要方式之后,这部分成本当然也要加入进去,这样电动汽车的能源成本就与燃油车相差无异了。

  业界喜欢谈电动车的使用成本低,主要是考虑日常的用电成本,然而电动车的寿命实在太短了,往往电池的使用寿命也就3-5年,电池寿命到期后就需要更换电池,更换电池的价格高达3-8万元。普通家庭用燃油车,每月也就200-400的燃油成本,假如用电成本为燃油车的一半,5年下来电动车节省的能源成本1.8万至3.6万左右,节省的能源成本还不够换电池的费用呢。

  最后就是电动车贬值太快了,燃油车使用5年之后还有40%-60%的价值,二手车商也愿意收购;电动车使用5年之后几乎没人要,再加上这部分损失的话,买电动车就实在不划算了


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Tag: 柏铭锐谈 电动车 汽车
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