为什么电动车耗电的费用只有普通汽车耗油成本的十分之一？

　　这个只是人们的幻想，实际情况是电动车的使用成本包括了多方面，综合起来电动车的使用成本比燃油车高。

　　当前这些比较往往是拿民用电和燃油成本做比较。由于国家的补贴，民用电比商用电便宜得多，民用电只要6毛多，而商用电则达到1.5元，两者的差距就非常大了。

　　为了支持国家的发展，燃油的定价除了燃油生产成本之外，还包括了增值税、城建税以及其他的附加费等费用，这些税费占燃油价格的比例估计高达五成；如果未来电动汽车成为主流，势必也要加入这些成本，当前的电动车每公里0.15元就要翻倍。

　　燃油的成本还包括了加油站的运营成本，加油站的建设成本、人工成本等加入其中，再加上上燃油运营各个环节的利润，燃油价格自然水涨船高。未来，当充电站成为日常用车充电的主要方式之后，这部分成本当然也要加入进去，这样电动汽车的能源成本就与燃油车相差无异了。

　　业界喜欢谈电动车的使用成本低，主要是考虑日常的用电成本，然而电动车的寿命实在太短了，往往电池的使用寿命也就3-5年，电池寿命到期后就需要更换电池，更换电池的价格高达3-8万元。普通家庭用燃油车，每月也就200-400的燃油成本，假如用电成本为燃油车的一半，5年下来电动车节省的能源成本1.8万至3.6万左右，节省的能源成本还不够换电池的费用呢。

　　最后就是电动车贬值太快了，燃油车使用5年之后还有40%-60%的价值，二手车商也愿意收购；电动车使用5年之后几乎没人要，再加上这部分损失的话，买电动车就实在不划算了